今年7月时，《闪光少女》宣发团队集体下跪致歉，引爆国内二次元圈。不过说起来，这些三次元里带有金钱目的的下跪与2.5次元里的一跪相比，简直就不算什么啦！三年前2.5次元的那一跪，跪的可是行驶进站的痛地铁。
2014年8月,上海地铁2号线惊现人气二次元偶像企划《Love Live!》主题的痛车地铁，而这也是中国首列痛地铁。因为是在Chinajoy期间，Love Live!的粉丝们苦苦等候这列痛地铁，甚至在地铁进站时像信徒一样虔诚跪拜，令不明真相的围观群众目瞪口呆。当时这个场景还被日本富士电视台晨间新闻话题节目报道，而日本的御宅族也表示理解，认为这是对Love Live!爱的表现，果然粉丝对爱豆的爱都是没有国界的。
对于许多非二次元的人来说，痛车文化和动漫粉丝的狂热程度通过”官方“地铁进入了人们的视野。痛车文化源自日本，因车身装饰让人“看了就头痛”而得名。“痛”在日本俗语中有“不忍直视，让别人看到非常羞耻”的意思。早期因为社会因素，御宅族们的兴趣通常不会被大多数人认可，因此他们不得不将自己的爱好和兴趣隐藏起来，如果被人发现会觉得很丢脸，不知所措。也有说法认为，因为驾驶痛车上路被路人围观，所以觉得很羞耻。
痛车具体的做法是，在车身上放大绘制漫画、动漫、游戏人物（基本是美少女角色），有时也会叫做“萌车”。早期的痛车是以彩绘方式直接绘于车身，随着彩色大图输出的技术日渐普遍，现今的痛车大多是将图案输出之后再黏贴于车身，较早期彩绘方式容易且方便撕下图案更换。而痛车的种类也很多，除了常说的痛车指痛汽车，还有痛单车、痛巴士、痛飞机、痛吉他、痛椅子等等，好像什么都可以痛。
其实在很久以前日本就出现了在车身上描绘漫画和动漫人物的“痛车”，就是“暴走族”驾驶的“族车”。70年代，摇滚歌手矢泽永吉就曾驾驶着印有自己醒目夸张logo“E-YAZAWA”的改造车，去参加周日的夜晚聚会。痛车虽然在80年代已经大规模存在，可是被公众直接目击到还是在90年代后。车内放满动漫的音乐CD、玩偶，车身贴着主题logo、以及作品中登场的组织、团体纹章的车辆渐渐增多，但是直到那时为止这还只是个人偷偷进行的行为。而2000年左右还仅仅是爱好者们之间暗语的“痛车”，经杂志、网络和电视节目曝光之后迅速被公众所熟知。痛车模型商品化、专门杂志、以及主题活动相应火热起来。三次元中，一般可以在成为动漫舞台的地方、同人志即卖会所在地的停车场以及周末的秋叶原看到停泊的痛车。
对于动漫粉丝来说，给自己的车绘制喜爱的动漫人物，是表现对人物的敬爱之情的方式，也属于二次创作。很多日本年轻人的痛车不仅外部装潢，连车内部的座位装饰等都精雕细刻，为做一辆”痛车”而花数百万日元的也大有人在。而如果说痛汽车、痛自行车、痛吉他还只是个人的行为，那么大型的交通工具，痛飞机、痛地铁、痛巴士等就发出了一种官方收编的信号。
在中国国内，不允许车主私自改变汽车的外观以及涂装汽车，车贴纸面积过大而没有去相关部门报批，会被认为是对车辆的非法改装，处以罚款，而且汽车的贴纸不能影响安全驾驶，内容还必须健康向上，因此很多痛车的车主每逢年审都要忍痛撕掉贴纸。虽如此，每到Chinajoy，还是有很多痛车如期而至，这是爱好新鲜事物，彰显独特个性的表达方式之一，也是年轻人的特点。不过说一句题外话，能玩得起痛车的人收入应该不会很痛吧？（笑哭）
